改天换地还是步入后尘 ofo与北斗合作引发的深思

4月6日，ofo 宣布与卫星导航系统北斗导航达成战略合作。未来，ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”，车辆定位更加精准，可大大提升用户用车体验，推动共享单车行业定位技术的新标准。同时，ofo更进一步优化了其电子围栏定位技术，并基于海量出行大数据向政府提供共享单车停放区域规划方案和建议。

目前，ofo已连接了超250万辆自行车，在全球47个城市，累计为3000万用户提供了超5亿次高效便捷的出行服务，ofo日订单也已超1000万。

合作不仅共赢

小黄车的使用问题，已经不再是一个公司运营和存续的问题，而是关系到社会风气大事情。之前小黄车已经与华为和中国电信达成合作，华为会为其提供芯片级支持。今天小黄车又攻下一城——共享单车平台ofo宣布与系统北斗导航达成战略合作。双方的合作会带来哪些改变呢？

双方表示，未来，ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”。ofo之前平台的小黄车，主要是最基础密码锁，密码与车牌号一一对应，人们记住了这辆车的使用权基本上就被窃取了，而且找回的概率偏低，这就导致“数量虽然多，但是你几乎找不到能打开的小黄车的窘境”。

但借助北斗导航，ofo更进一步优化了其电子围栏定位技术，并基于海量出行大数据向政府提供共享单车停放区域规划方案和建议。从而，可以进一步解决“有人无车、有车无人、人多车少、有去无回”等多个特点。所以，双方间的合作，不仅有共赢的关系，还能为用户素质问题，打上一个记号。

ofo与北斗导航将共建出行大数据平台，互通和完善城市综合交通出行大数据，为政府部门提供城市智慧慢行交通体系数据支持及智能响应解决方案。但就目前的共享单车发展阶段来看，其核心的风险在于政策。前车之鉴就是滴滴。

是否会重蹈网约车覆辙？

ofo目前最迫切要解决的问题，是如何达到政府即将出台的共享单车行业标准。但就目前公布的情况看，ofo最大的硬伤是没有全面引入“智能锁”和定位系统。

比如清明节三天假的期间，深圳湾公园涌入超过1万辆共享单车，把道路堵得水泄不通。公园不得已在第二天宣布所有共享单车禁止入园，才让堆积的单车逐渐移出公园。所以如何配合政府，做好管理，是ofo必须解决的问题。

基于此因，才有了与北斗的此次合作。

但对ofo来说，还有一项更为深思的问题，在全面引入智能锁后，那些不带有定位、仍然装载机械锁的单车要如何退出市场呢？

这似乎是个两难的困境。如果人工进行甄别，就要耗费大量的成本，而如果不自行甄别，大量的不合乎规定的车辆就会继续待在路上。

而这一行业终极的风险只怕还不在此，ofo与摩拜希望通过砸钱达到的“垄断效果”只怕难以形成。ofo与摩拜相继免费骑行、比拼单车投放量，在这一赛道投下重注，无非希望最终能出现“一家独大”的局面，再去寻找相应的盈利方式。但垄断在这一赛道很难形成，很可能要疲于应对不断涌入的后发者。

结语：

或许，与膜拜进入微信“九宫格”的情况类似，在不断迅速发展的情况下，意识到需要谋求伙伴，来共同发展，以求在共享经济的大环境之下，形成特性稳住阵脚。而特性的形成，相信与合作的伙伴有密切的关系。

由此次ofo和北斗的合作，能够看出素质问题引起的应对措施，但从中也看出了这一行业的风险所在处，如果不加以解决或不去妥当解决，或许会步入滴滴的后尘——出台相应限制政策，遏制疯狂的发展。不过究竟是改天换地还是步入后尘，现在妄下结论还为时过早。以后会怎么样，还是需要群众的眼光去判定。